滿載噸包的大貨車在碼頭卸貨。

集裝箱碼頭一角。

□記者 宋風 文/圖

初冬的沙潁河畔，臨港開發(fā)區(qū)呈現(xiàn)出一派繁忙景象。在中心港范營作業(yè)區(qū)，岸橋吊臂有序起落，集卡車輛川流不息。隨著一聲悠長的汽笛，滿載集裝箱的貨輪緩緩離港，駛向遠方的大海。這繁忙的景象，見證了周口港從“內河小港”向“國家樞紐”的華麗蛻變。

“周口港的發(fā)展速度令人驚嘆！5年前，這里還只是一個年吞吐量千萬噸級的內河小港；如今，已成為淮河流域乃至長江以北規(guī)模最大、靠泊能力最強的內河大港?！敝芸谑信R港物流發(fā)展中心主任胥凱站在碼頭邊，望著眼前繁忙的景象感慨地說。

這一令人振奮的轉變有著堅實的數(shù)據(jù)支撐。近年來，周口港的貨物吞吐量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢，從2020年的1860萬噸一路飆升至2024年的5205萬噸，年均增長率超過30%，占據(jù)全省港口貨物吞吐總量的85%以上。更具標志性意義的是集裝箱業(yè)務的跨越式發(fā)展——這個衡量港口能級和現(xiàn)代化水平的關鍵指標，從2019年的不足1萬標箱，到2024年的16.3萬標箱，實現(xiàn)了超16倍的爆發(fā)式增長，創(chuàng)造了內河港口發(fā)展的“周口速度”。

“港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱?！边@已成為港口行業(yè)的普遍共識，也充分印證了周口港在發(fā)展質量上的顯著提升。如今，周口港憑借吞吐量與通航能力的雙重提升，已成為豫貨出海的核心通道和河南省對外開放的重要戰(zhàn)略平臺?！跋渫ㄊ澜?、貨運全球”的發(fā)展愿景，正在這里從藍圖變?yōu)樯鷦拥默F(xiàn)實。

構建多式聯(lián)運新格局

當前，臨港開發(fā)區(qū)緊抓國家物流樞紐建設的重大機遇，以暢通道、強樞紐、優(yōu)服務、提智能、促綠色為主線，大力發(fā)展多式聯(lián)運，培育壯大樞紐經濟，深度融入長三角港口群，全力服務全國統(tǒng)一大市場建設。

從單一的“通江達海”到系統(tǒng)的多式聯(lián)運，臨港開發(fā)區(qū)的樞紐功能實現(xiàn)了質的飛躍。正在緊鑼密鼓建設的集疏運鐵路專用線將實現(xiàn)“最后一公里”的突破，形成高效的“鐵水聯(lián)運”無縫對接；寧洛、大廣等高速公路主干線在此立體交匯，構筑起便捷的“公水聯(lián)運”網絡體系；而與西華通用機場的聯(lián)動規(guī)劃，則前瞻性地勾勒出“公鐵空水”四位一體多式聯(lián)運的未來發(fā)展藍圖，為高附加值、高時效性貨物開辟了空中物流新通道。

“多式聯(lián)運的深入推進不僅顯著提升物流效率，更帶來實實在在的經濟效益。益海嘉里（周口）公司的成功案例頗具代表性?！痹摴疚锪鞑块T負責人介紹，如今，來自東北優(yōu)質產區(qū)的大豆可以通過由長江、淮河、沙潁河組成的“黃金水道”，實現(xiàn)全程水路運輸直接抵達工廠專用碼頭。相比以往需要經過沿海港口中轉再通過陸路運輸?shù)膫鹘y(tǒng)模式，每噸物流成本可降低約50元?！斑@個數(shù)字看似不大，但對我們這樣年加工量數(shù)十萬噸的企業(yè)來說，一年就能節(jié)省近千萬元的物流成本?！?/p>

這種顯著的成本優(yōu)勢正轉化為產業(yè)集聚的強大吸引力。近年來，臨港開發(fā)區(qū)主動對接長三角、珠三角等經濟發(fā)達地區(qū)和東南亞新興市場，深度參與“六省七港”戰(zhàn)略合作，高效銜接中歐班列國際物流大通道，成功開辟出一條“公鐵水”多式聯(lián)運的現(xiàn)代化物流新通道。據(jù)統(tǒng)計，通過多式聯(lián)運模式，整體物流成本較單純公路運輸降低30%以上，為“河南制造”走出國門、參與國際競爭提供了更具優(yōu)勢的物流解決方案。

打造對外開放新高地

即將進入“十五五”，臨港開發(fā)區(qū)將充分發(fā)揮港口型國家物流樞紐的獨特優(yōu)勢，做大做強臨港特色產業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代臨港貿易，努力建設成為全省臨港產業(yè)核心區(qū)和臨港經濟發(fā)展先行區(qū)，加快打造內陸地區(qū)對外開放新高地。

在擴大對外開放方面，臨港開發(fā)區(qū)將多措并舉深化對外合作：持續(xù)深化與南京港、安徽港航集團等戰(zhàn)略伙伴的合作，維護并優(yōu)化現(xiàn)有國內航線運營網絡；積極開拓日韓、東南亞等近洋國際市場，創(chuàng)新發(fā)展外貿接力航線模式；不斷拓展通往東南亞、歐美、非洲等地區(qū)的國際物流服務網絡，建立健全以進境糧食、鐵礦砂、化工產品等為重點的大宗商品進出口雙向集疏運體系；加強與其他內陸港口戰(zhàn)略聯(lián)動，著力構建“西煤東送”“東貨西出”的東西雙向多式聯(lián)運大通道。

在功能提升方面，臨港開發(fā)區(qū)將積極申建內河港口海關查驗功能區(qū)、保稅物流中心（B型）和自由貿易試驗區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)，致力于打造設施完備、功能完善的海關監(jiān)管作業(yè)區(qū)，全面實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”的便捷通關模式，為外貿企業(yè)提供更加高效、便利的通關服務體驗，持續(xù)營造國際化營商環(huán)境。

培育發(fā)展新動能

立足區(qū)域資源稟賦和產業(yè)特色，臨港開發(fā)區(qū)著力構建具有持續(xù)競爭力的現(xiàn)代化臨港產業(yè)體系，推動產業(yè)鏈向中高端邁進。

在發(fā)展現(xiàn)代臨港物流業(yè)方面，重點發(fā)展大宗商品物流、集裝箱物流、冷鏈物流等主導業(yè)態(tài)，積極拓展口岸物流、國際供應鏈物流等新興業(yè)態(tài)。規(guī)劃建設中心港小集作業(yè)區(qū)綜合物流基地、大宗商品倉儲加工產業(yè)基地、跨境電商與冷鏈物流綜合樞紐等一批重點項目，全面提升現(xiàn)代物流業(yè)對區(qū)域產業(yè)鏈、供應鏈的支撐能力，加快打造區(qū)域性物流樞紐。

在提升臨港制造業(yè)能級方面，聚焦發(fā)展裝備制造、優(yōu)質鋼材等具有水運優(yōu)勢的制造業(yè)，推動產業(yè)基礎高端化和產業(yè)鏈現(xiàn)代化。重點建設臨港裝備制造產業(yè)園等一批龍頭項目，著力培育打造千億級產業(yè)集群，顯著提升臨港制造業(yè)的發(fā)展質效與規(guī)模能級。

在培育現(xiàn)代臨港服務業(yè)方面，大力發(fā)展數(shù)字經濟和平臺經濟等現(xiàn)代服務業(yè)態(tài)，創(chuàng)新商業(yè)模式和服務體系。規(guī)劃建設華南數(shù)字產業(yè)園周口中心、臨港產業(yè)協(xié)同平臺等一批服務業(yè)項目，為港口運營和產業(yè)發(fā)展提供強有力的數(shù)字化賦能和軟實力支撐，構建優(yōu)質產業(yè)生態(tài)。

夯實產業(yè)發(fā)展基礎

為有效支撐產業(yè)發(fā)展規(guī)劃落地，臨港開發(fā)區(qū)正在全力推進多個功能性平臺項目建設，夯實產業(yè)發(fā)展基礎。

在港口基礎設施建設方面，著力推動各作業(yè)區(qū)差異化、特色化發(fā)展，持續(xù)完善港口基礎設施配套，加強疏港鐵路和公路集疏運體系建設，有序推進智慧港口建設，全面提升港口的規(guī)?；?、專業(yè)化、智能化水平和集疏運效率。重點推進臨港智慧物流信息樞紐、沙潁河智慧航運樞紐等引領性項目建設，打造現(xiàn)代化港口集群。

在專業(yè)園區(qū)建設方面，充分發(fā)揮航運優(yōu)勢和區(qū)域農業(yè)特色，重點建設功能性食品產業(yè)園、產業(yè)技術研發(fā)中心等特色專業(yè)化園區(qū)，推動產業(yè)向價值鏈高端延伸。規(guī)劃建設雙蛋白功能性食品產業(yè)園、生物技術聯(lián)合研究中心等一批創(chuàng)新平臺，充分釋放周口在農業(yè)科技和食品研發(fā)領域的發(fā)展?jié)摿?，培育新的經濟增長點。

在產城融合發(fā)展方面，加快完善城市功能配套，扎實推進教育、醫(yī)療、商業(yè)等公共服務設施建設，著力構建“半小時高品質便民生活圈”。加快推進黃淮農貿市場改造升級等一批民生項目建設，打造宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化濱港城區(qū)，實現(xiàn)產業(yè)發(fā)展與城市建設良性互動。

在由傳統(tǒng)“通道經濟”向現(xiàn)代“樞紐經濟”戰(zhàn)略轉型的進程中，臨港開發(fā)區(qū)正以一個個標準集裝箱丈量內陸開放的廣度與深度，以一條條多式聯(lián)運線路編織輻射全國、聯(lián)接世界的物流網絡，在推進全國統(tǒng)一大市場建設中持續(xù)煥發(fā)出勃勃生機，向著更加廣闊的發(fā)展空間穩(wěn)步前進，為區(qū)域經濟高質量發(fā)展注入強勁動力。